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我为群众办实事·民情之窗 | 这段路、这座桥,该修修了 河南日报网-pg电子游戏官网官方网站

  河南日报客户端记者 翁韬

  国道344西华县奉母镇与临颍县三家店镇交界处的一段三四公里的公路,最近悄然成了“网红路”。

  网上的多个视频显示,这段公路路面大坑套小坑,车辆在路面上行驶颠簸起伏如行船,雨天更是积水过膝,行路艰难。

  10月13日,记者从临颍段下高速沿着国道344向东行驶,沿途道路光洁平整,个别路段有施工车辆在进行道路坑洼修补,路面整体情况较好,而车辆刚驶过西华县界碑时,画风突变。

  记者看到,路面上坑洼遍布,路面颠簸起伏,车辆行驶在路上摇摇摆摆,路基里的鹅卵石裸露在外,铺垫的渣土烟尘四起。路旁牌子上写着,“温馨提示:待大修路段,请谨慎慢行”。

  一位常年在国道344上行驶的卡车司机告诉记者,烂路主要在西华县奉母镇境内,附近的村有玉皇庙村、沟刘村、冯庄村、夹河滩村等,大概三四公里长。

  在玉皇庙村段,记者看到路面已经破损十分严重,道路中央大坑密布,最深处将近30厘米,坑内还散布着大石块。经过的车辆大多低速左右摇摆蛇行,小心翼翼地躲避着路面的深坑,有些车辆为了躲避大坑直接逆向行驶,大型车辆中夹杂着周边群众的三轮车、电动车,险象环生。

  一位常年在这条路上跑车的乡村公交车司机告诉记者,晴天的路面还能看到深坑及时躲避,雨天坑内都灌满了水,司机肉眼根本分辨不出坑在哪里,更是走得步步惊心,寸步难行。过往车辆磕碰底盘、爆胎、断轴在路上经常遇到,他的中巴车上个月就爆了两次轮胎。

  玉皇庙村一位村民告诉记者,这条路位于临颍、西华、鄢陵三县交界地带,周边出行的群众众多。由于路面破烂不堪,坑大坑多,群众出行的主要工具是小型的三轮车、电动车,因此,群众车辆颠簸侧翻几乎天天可见,再加上与过往的大货车混行,道路交通事故不断。

  路旁的一户商家告诉记者,近几年,这条路过往大货车较多,再加上养护跟不上,破损日渐严重。虽然相关部门也进行过路面铺垫砖石等维修,但是仍然于事无补。

  采访中,记者了解到,由于路况太差,不少过往车辆谈路色变纷纷绕行,交通不畅的“肠梗阻”让这周边的村庄渐渐成了“交通孤岛”,经济发展受到一定影响,曾经的致富路现在成了周边群众心中的一条“烦心路”。他们都希望上级部门能尽快进行大修,打通“肠梗阻”,让出行不再艰难。

  针对群众的反映,西华县行政服务中心近期也作了调查回复。该回复称:国道344最后一次改建于2004年,近年来因长期过度碾压加上雨水较多,致使该路段损毁严重,路况较差,给沿线群众生活造成一定影响。西华县公路局多次对该路段进行抢修处理,因该路段早已过了大修周期,小修小补不能从根本上解决问题,公路局多次向上级市局汇报该路段道路损毁情况,并建议对该路段实施大修或中修处理,力争该路段大修工程早日开工建设,以保证车辆行人正常通行。



  危桥成梗阻何时能畅通

  河南日报客户端记者 翁韬

  在柘城县慈圣镇,宽阔的惠济河由北向南穿镇而过,位于李滩村的一座闸桥——李滩大桥成为县城西部的伯岗镇、慈圣镇几十个村庄数万群众出行的主要通道。当地群众反映,李滩大桥修建于上世纪70年代,2012年就被相关部门鉴定为危桥。如今这座危桥又超期服役近10年,至今没有重新修建的迹象。

  10月15日,记者在李滩村桥头看到,这座闸桥横跨惠济河两岸,一侧是防洪水闸,一侧是桥面。桥面的入口处分别设置了两个水泥隔离石墩,只有两米左右的宽度,仅能容一辆小型轿车通行。

  不少车辆是在人指挥下一寸一寸慢慢地挪动通过卡口,车门距离限行石墩只有几厘米的空间,几乎是擦边通过。过缓的通行速度让后面的车辆排起了长队。由于经年累月的碰撞,方形水泥墩的棱角已经被抹平,上面剐蹭、撞击的痕迹斑斑驳驳。桥面的宽度仅有四米多,如果对面方向有来车,两辆车的交错几乎是后视镜贴着后视镜完成的。

  桥头一侧的部分护栏已经垮塌,形成一个大豁口,桥面坑洼不平,裂缝遍布,有多处被修补过的痕迹,两侧的水泥桥栏杆有不少已经损毁。往来的行人、电动车和机动车辆交织在一起,险象环生。

  在桥头一处公告牌上,印着柘城县水利局于2019年10月9日发布的一则《关于慈圣镇李滩(闸)桥限制通行的通告》,该通告称:由于桥梁设计载荷等级标准低,桥体结构严重老化,东头第一拱桥面已塌陷,存在重大安全隐患,经报县政府同意,对该桥实施限制通行和严格的管理措施,在桥东西两端设置交通限行墩,禁止所有机动车辆通行;由于部分桥栏杆丢失或损坏,禁止桥上人群聚集。

  据介绍,这座桥连接的道路是县道远申公路,是附近几个乡镇村民去柘城县城的主要道路,设置了限行墩后,虽然大型车辆不能通行,但是过往车辆较多,限行口又窄,日常就很容易堵车,逢年过节车辆堵塞更是严重,甚至堵车几百米远,给周边群众出行造成很大困难,是远近闻名的交通“肠梗阻”。村民还反映,2012年该桥被鉴定为危桥,据说要重新修缮,但是群众眼巴巴地盼了快十个年头,到现在还没有开工建设的迹象。

  记者走访了柘城县水利局。该局一名工作人员告诉记者,李滩闸桥始建于上世纪70年代,该桥所跨道路已由原来的黏土路变成了县级主要道路。由于已经使用超40年,桥的承载能力远远不能满足现在交通需要。2012年,李滩闸被上级部门鉴定为四类水闸,属于国家投资的除险加固工程范围,此前已完成闸桥前期设计及市发改委批复工作,并已上报省水利厅等待资金下达中。